Главная » 2021 » Ноябрь » 21 » "Шах и мат" от российских конструкторов: чем готов удивить заказчиков и конкурентов истребитель Checkmate (наш эксклюзив)
14 ноября на международном авиасалоне Dubai Airshow 2021 состоялась зарубежная премьера новейшего российского истребителя Checkmate. Госкорпорации "Ростех", ОАК раскрыли некоторые подробности и технические характеристики новинки. И в этой статье мы попытаемся их суммировать и, по возможности, сделать выводы.
Итак, Checkmate – это маркетинговое наименование лёгкого однодвигательного истребителя пятого поколения. Также он известен как ЛТС – лёгкий тактический самолёт и под неофициальным индексом Су-75. На его создание сподвиг растущий мировой спрос на подобные боевые машины – отсюда и непривычное для русского уха название. Катализатором разработки стала и операция Вооружённых Сил России в Сирии. Главный конструктор ЛТС Михаил Стрелец заявил: "Анализ результатов применения ударных авиационных комплексов в Сирии показал, что для выполнения большинства задач возможности тяжёлых двухдвигательных авиационных комплексов избыточны".
В этом, кстати, можно увидеть намёк ВКС. Мол, пора отказаться от устаревшего требования об обязательной "двухдвигательности" истребителей. Но в ВКС пока ничего определенного не сказали, и поэтому "Ростех" ориентирует Checkmate, прежде всего, на экспорт. И тут возникает немного парадоксальная ситуация: у "Шаха и мата" почти не будет прямых конкурентов даже к моменту начала серийного выпуска.
Как же так, скажете вы, а как же F-35, корейский KF-X, турецкий TF-X, японский X-2 (ATD-X), китайский J-31? "Китаец" теоретически может составить конкуренцию на внешних рынках, а вот остальные... У F-35, несмотря на внушительное количество построенных бортов, своя "дискотека" с определённым составом участников. Рынки его сбыта практически не пересекаются с Checkmate. Сами корейцы позиционирует KF-X как поколение "4++", да и им бы сначала вооружить свои ВВС. Турецкий проект существует лишь в виде макетов, и до лётного экземпляра ему явно дольше чем "Шаху и мату". Японский, по сути, прототип и демонстратор технологий.
Вот и получается, что через 5-6 лет лёгкий стелс-истребитель смогут предложить лишь Россия и, возможно, Китай. Но даже несмотря на почти полное отсутствие прямых конкурентов, "Сухой" и "Ростех" решили сразу бить "из всех орудий". Высокотехнологичный подход проявился ещё при разработке, когда применялись технологии цифрового проектирования. Это позволило сократить стоимость и время создания и испытаний самолёта до пяти лет.
Снизить стоимость и ускорить проектирование помогло и широкое использование узлов и агрегатов от Су-57. Очень вероятно, что ЛТС от "старшего брата" достались консоли крыла, рули направления, фонарь кабины, приборное оборудование, часть радиоэлектронного оборудования. А уж сам истребитель буквально напичкан последними достижениями российской авиационной промышленности.
Как сообщил глава "Ростеха" Сергей Чемезов, Checkmate получил РЛС с АФАР, которая позволит обстреливать шесть целей одновременно и очень эффективную систему РЭБ. Технический облик машины уже сформирован, налаживается кооперация. Больше того, глава ОАК Юрий Слюсарь добавил: "На заводе в Комсомольске-на-Амуре начаты работы по строительству нескольких Checkmate одновременно". А конструктор "Сухого" Михаил Никитушкин добавил, что истребитель получит доработанный с точки зрения надёжности двигатель АЛ-41-Ф1.
И такой выбор, честно говоря, немного удивляет. Хватит ли его тяги для загруженного бомбами и ракетами истребителя? Или, может, это временное решение, а основным станет более мощное "изделие 30"? Что касается других характеристик, пока озвучены следующие цифры:
Максимальная скорость – 1,8 Маха; Дальность полёта без подвесных топливных баков – 2800 километров; Масса полезной нагрузки – 7400 килограмм; Количество точек подвески во внутренних отсеках вооружения – 5; Общее количество точек подвески – 11; Стоимость одного борта – от $30 миллионов.
ЛТС будет способен совершать длительный сверхзвуковой полёт – но непонятно, имеется ли в виду бесфорсажный сверхзвук. Как заявил глава Юрий Слюсарь, истребитель может похвастать самыми вместительными внутренними отсеками среди истребителей такого класса. А уж загрузить самолёт будет чем. В его арсенале значатся (все индексы, понятно, экспортные):
Ракета "воздух-воздух" РВВ-МД; Ракета "воздух-воздух" РВВ-СД; Ракета "воздух-поверхность" Х-38МЛЕ/МТЕ Х-38МЛЭ; Ракета "воздух-поверхность" Х-58УШКЭ; Ракета "воздух-поверхность" Х-59МК2 (скорее всего, имеется в виду та, что сейчас известна под индексом Х-69); Ракета "воздух-поверхность" Х-31ПД; Ракета "воздух-поверхность" Х-35УЭ; Ракета "воздух-поверхность" "Гром-Э1"; Корректируемая авиабомба КАБ-250ЛГ-Э; Корректируемая авиабомба К08БЭ; Корректируемая авиабомба К029БЭ; Неуправляемые ракеты семейства С-8 и С-13; Неуправляемые авиабомбы калибра 100, 250 и 500 килограмм; Пушечные контейнеры.
Как видим, будет, чем поставить противнику шах и мат! Но не цифры и индексы в этой машине главное. XXI век – это новые вызовы и требования, и Checkmate готов дать на них достойный ответ. Тремя его китами или столпами можно назвать адаптивность, интеллект и сетецентричность.
Концепция открытой архитектуры позволит сконфигурировать истребитель под возможности и требования каждого конкретного заказчика. При этом всё оборудование будет российского производства, что немаловажно на фоне использования некоторыми странами всяческих ограничений. Но если покупатель пожелает, ему могут установить и зарубежное. И даже самолёт, как платформа, может быть предложен в нескольких вариантах: одноместный, двухместный, опционально пилотируемый и беспилотный. Кроме того, разрабатывается палубная версия.
Это значит, что сравнительно небольшая страна сможет полностью оснастить парк тактической боевой авиации, можно сказать, одним типом летательного аппарата: несколькими моделями, включая реактивные беспилотники с очень высокой степенью унификации. "Шахом и матом" можно вооружить истребительные, ударные, учебные, беспилотные эскадрильи – обилие вооружения и разрабатываемых модификаций будут позволять. Кстати, сподвигнуть на закупку может и очень низкая стоимость лётного часа – в семь раз ниже, чем у F-35.
И, конечно же, Checkmate задумывался как часть огромной системы, участники которой смогут обмениваться друг с другом информацией. Он сможет как получать данные от других летательных, космических аппаратов, наземных сил, так и передавать их. Кроме того, истребитель сможет управлять несколькими малыми беспилотниками – весьма перспективное направление. Не факт, что все заказчики смогут в полной мере раскрыть все сетецентрические возможности Checkmate – всё-таки такая система вещь затратная. Но само её наличие – весомый козырь.
А чтобы лётчик смог управляться со всеми этими "примочками", ему поможет электронный "второй пилот". Он проведёт диагностику всех систем и поможет лётчику в бою, что значительно снижает психофизическую нагрузку. Эта система тоже позаимствована у Су-57. Для Checkmate также создана система логистической поддержки Matreshka.
Подытоживая, у российского истребителя есть все шансы "хитом продаж" и подвинуть конкурентов на рынке. Нельзя исключать и закупку для ВКС – это здорово стимулирует продажи. У Checkmate есть как минимум один потенциальный покупатель, заинтересованный в его доводке. И, скорее всего, подкрепляющий заинтересованность финансовой подпиткой. А мы, со своей стороны, постараемся довести истребитель до серийного выпуска в срок.
Мнение администрации сайта и Ваше мнение, может частично или полностью не совпадать с мнениями авторов публикаций. Администрация не несет ответственности за достоверность и содержание материалов,которые добавляются пользователями в ленту новостей.
